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南昌地铁4号线泥水盾构“双龙越江”
发表时间:2019-09-09

南昌地铁4号线泥水盾构“双龙越江”

9月8日,记者获悉,由中国中铁总承包、中铁隧道集团二处有限公司承建的南昌地铁4号线安丰站至东新站区间“共青团号”盾构机顺利从东岸风井始发,标志着项目部两台泥水盾构“双龙越江”正式起航。 地铁4号线安丰站至东新站区间隧道全长约3054米,是南昌最长的跨江隧道,在赣江东西两岸设置2座中间风井,采用两台泥水盾构施工。今年5月27日、6月23日,两台盾构在东新站始发,施工300余米后穿越东岸风井,需进行接收、空推及二次始发工作。但是,7月份赣江南昌段水位达到23.3米,盾构接收工作难度非常大。
 
目前,东新站、东岸风井车站主体结构已封顶,正在进行附属围护结构施工;新洪城大市场站已进入主体基坑施工阶段,底板设计24组,开累完成4组;负二层侧墙设计24组,开累4组;中板设计24组,开累完成2组;负一层侧墙设计24组,开累1组;安丰站至东新站右线盾构赣江东岸大堤防渗墙顺利通过,已进入全断面中风化岩地层,左线盾构东岸风井内出洞始发完成。9月8日,记者获悉,由中国中铁总承包、中铁隧道集团二处有限公司承建的南昌地铁4号线安丰站至东新站区间“共青团号”盾构机顺利从东岸风井始发,标志着项目部两台泥水盾构“双龙越江”正式起航。 
 
地铁4号线安丰站至东新站区间隧道全长约3054米,是南昌最长的跨江隧道,在赣江东西两岸设置2座中间风井,采用两台泥水盾构施工。今年5月27日、6月23日,两台盾构在东新站始发,施工300余米后穿越东岸风井,需进行接收、空推及二次始发工作。但是,7月份赣江南昌段水位达到23.3米,盾构接收工作难度非常大。目前,东新站、东岸风井车站主体结构已封顶,正在进行附属围护结构施工;新洪城大市场站已进入主体基坑施工阶段,底板设计24组,开累完成4组;负二层侧墙设计24组,开累4组;中板设计24组,开累完成2组;负一层侧墙设计24组,开累1组;安丰站至东新站右线盾构赣江东岸大堤防渗墙顺利通过,已进入全断面中风化岩地层,左线盾构东岸风井内出洞始发完成。

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